2008年12月23日 星期二

冬至吃湯圓



大家都吃湯圓了嗎
我和室友煮的酒釀湯圓
看起來還有那個樣子吧

今天考了stage II exam
前幾天因為飛行還有兩個同學SOLO晚上請客
搞得我沒有足夠時間可以好好唸書準備
可是在這裡的筆試都是有題庫的
臨時抱佛腳的我 只好直接衝題庫
結果六十題只錯兩題
台灣學生考筆試的功力真是不簡單
但是這是一次好不紮實的考試
天氣的部分和法規的部分未來要再找時間補強才行啊

明天要出發去洛杉磯
跟三個高中同學會面
給自己放大約一週(12/23~12/29)的時間
希望回來的時候
自己可以進入真正認真模式
好好衝刺 準備第一階段的CHECK

2008年12月21日 星期日

飛行紀錄12/20


(跟機場的某一台噴射機照相)

今天一樣練降落
在風比較小的狀態下
我可以做出滿好的進場
在就差在最後拉平和抬頭的手感
力道總是太多了一點
下次再練

landing times:10
flight hours:1.1
total flight hours:16

2008年12月20日 星期六

飛行紀錄12/19


(今天的飛機 Cessna 89653)

今天上午天氣很差
學校的飛機應該都沒出去
下午天氣轉好
於是尼克決定練習pattern和降落

今天一樣是有風的狀態
可是今天對抗側風的表現不佳
操縱桿總是打得太多
尼克說 這是會開車的人自然反應
偏左一點 就用手打右
偏右一點 就用手打左
但是降落不是這樣的
操縱桿控制的aileron若在此時做過大修正
會使得機身轉彎角度過大並且會產生右傾或左傾
這樣不但會產生降落不水平的狀態
同時容易落入一下太左一下又太右的窘境
因此 aileron 只有在側風時
拿來做航向修正 且要是小幅度的

要將機頭對齊跑到中心線
真正重要的操作是的關鍵是 腳踩的方向舵(rudder)
所以要記得降落的FINAL之偏向
就是補rudder

今天進場的雖然沒那麼好
可是最後的flare(漂移)做得還行
落地雖然歪歪 可是至少好像都是輕輕地下
不知道是不是髒到的
總算今天也表現不佳 但是也學到一些經驗
希望明天會更好

number landing:12
flgiht hour:1.3
total hours:14.9
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(我辦了Livermore圖書館的借書證,一大一小,
大的可放皮夾,小的扣在鑰匙圈上)

2008年12月18日 星期四

飛行記錄12/17



休息兩天後
今天天氣終於轉好
可以飛囉

今天前往靠近Byron的練習區
先作steep turn 就是45度的大角度轉彎
這個讓我在X榮考試心碎的項目
重點是除了要轉
還有保持在一定的高度
今天練了左轉右轉個兩次
表現得還可以
記得用眼睛不斷交互釘牢水平線和儀表

接著作緊急狀況程序
尼克把油門整個拔掉
要我跑整個程序
稍微有點兒慌 前兩個程序有點搞錯
記得口訣是 ABC
A:airspeed 60
B:best field find
C:checklist
找到要迫降的地點後
要盡量保持在它的附近
這也是今天沒做好的
下次要作好 這是第一階段的必考題吧

接到前進到Byron
作了兩次traffic pattern
落了兩次還不差的落地
好像可以比較自然反應的對側風作適當的修正
記得opposite control的原則

最後一段尼克要我自己認認看livermore機場在哪
相信我 在空中真得很難判別出方向
在轉了一個圈後
終於看到遠處的機場....旁邊的大水池
不過後來報航管的時候
還是沒聽清楚懂他在說什麼
接下來的課 尼克會更放手讓我去處理所有大大小小的事情了
要加油 尤其是航管通話

最後一個落地
又是個大側風
還好我有把機頭給喬正
也作了一次不壞的落地

今晚要K書 準備下周一早上的小考
另外飛行課 尼克明天放假
接著從禮拜五到下周一 連續四天都有排
能不能飛 就看老天爺囉

number landing:3
flgiht hour:1.4
total hours:13.6
=========================

2008年12月15日 星期一

飛行記錄12/14


(今天的飛機 Cessna 152GB)


(我和布羅迪,這裡的教官都有自動看鏡頭的功能)


(看到跑道了嗎)


(我在對準跑道中心線, 準備降落)



(今天有側風,機頭歪歪的耶)


(安全降落, 滑行回停機棚)


(今天飛的飛機, 152GB)

今天跟小布繼續練pattern
其實今天天氣沒很好
有小雨 不過雲高沒那麼低
所以還足以讓小飛機上去繞繞

今天剛好又有測風
技巧是要用elevator迎向風
另外用反向rudder
不過說是簡單
要轉多少踩多少
都是要看感覺低
根據小布說 側風是private pilot階段
最難落地的狀況
所以今天雖然沒落得多好
不過也是一次不錯的經驗
希望難的狀況可以落
以後無風狀況更可以落得更好

最近大概就是不斷不斷地練landing,landing,landing 衝啊

flight hour:0.8
total hours:12.2

2008年12月14日 星期日

飛行記錄12/13


(社區內一顆很有氣質的樹)

今天的瞬間陣風22knots
本以為可能不能飛了
尼克說由我來決定要不要飛
再確認他有自信處理這種狀況後
我當然還是要飛囉

所以我們繼續練習繞traffic pattern
今天只做了六個起落
我緊握把手的習慣還是沒變
要盡快去調整 輕鬆握著才好
另外最重要的降落方面
最後要輕輕把機頭抬起的那一步力道還是不夠輕
明天我要試著用一根手指去拉把手
這樣夠輕了吧

今天13日,我到美國滿一個月了~

flight hours:0.8
total flight hours:11.4
=====================================
上菜
周末特餐:蔬菜玉米蘿蔔丁炒飯

2008年12月13日 星期六

飛行記錄12/12

今天飛到一個 未受控制也沒有無塔台的機場 'Byron'
繼續練習pattern
雖然它屬於 uncontrolled 的機場
但是為了飛行安全
仍需要在其特定的無線電頻道
廣播我們這台飛機的動向
今天我第一次到這邊
所以無線電的部分 都是尼克幫我搞定
讓我專心練習pattern和落地



(尼克是專業的MODEL耶 都知道鏡頭在哪喔)

今天落地落的不好
最後落下的感覺還是沒抓的那麼好
據說未來可能有不斷不斷地落地練習
加上今天有側風的關係
也必須花心思去調整
才能對準跑道的中心線
也算是上了一課囉 "側風落地"的技巧

flight hours:1.3
total flight hours:10.6
=====================================

本日特餐:炒小白菜

2008年12月12日 星期五

飛行紀錄12/11


(每天起降的Livermore Municipal機場,
遠處有飛船,好像是保險公司打廣告用的)

今天和小布練習traffic pattern
總共玩了十次起飛和降落
挖賽 下來的時候 整個肌肉痠痛

過程中最難的當然就是降落
一開始五次教官有幫忙補救
最後的五次 他說他幾乎都沒幫忙
這其中的一次落下時 我們同時發出讚嘆聲
因為那是個人生涯第一次輕輕地落地
原來真得可以降的那麼輕的
不過後來幾次 又是有點兒大力給它衝下去
好好回想 那次到底怎麼落的啦

flight hour : 1.3
total duration of flight : 9.3

2008年12月8日 星期一

Livermore Downtown

上午飛完

下午又到圖書館報到囉

今天星期日 只開放到六點

回家的路上經過 downtown

決定下車來吹吹冷氣

挖賽 真得爆冷

手指快要凍僵

拍了一些照片 隨意看看吧

老爸老媽 我有吃得很好

沒有變瘦

圍巾也拿出來用囉 不會冷到啦

飛行記錄12/07

今天很幸運
一大早看天氣
能見度還是不到1/4哩
不過到了九點多的時候
霧就散了
所以今天又可以飛行囉

今天練習traffic pattern
就是在機場上繞一個四方形的固定路徑
起飛繞一圈 --> 降落 --> 再馬上起飛--> 再繞圈
SOLO的時候 就是考連續走三次pattern
所以今天的我 可是格外的認真練功

降落果然是最難的部分
今天大約降了六次
多少都有教官的幫忙
不過還是有幾次較重的落地
明天要再繼續練吧
不斷繞pattern的結果就是 回家後 肌肉開始痠痛
其實這樣也表示我的操作有點錯誤
太用力了過多的操作反而導致反效果
看起來我的飛機就好像是在蛇行
雖然也對準跑道
但也增加了很多不穩定性

最後降落的感覺 也還沒抓到
連教官都說 最後的拉平和抬頭
那是一種感覺
所以就靠多磨練多降落來體驗囉

flight hour : 1
total duration of flight : 8

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下課後 到塔台那參觀


見到一個開著很炫的"後三點式"飛機的老兄 停下來加油




2008年12月7日 星期日

飛行記錄12/06



今天很幸運
以前幾天的天氣來說
九點半的課是想都不用想
雖然訓練區的雲高很低 (所以看起來像上了高山才能見到的雲海吧)
但是本場天氣晴朗
所以可以進行本周第二次的飛行課



今天練了power-on, power-off stall
兩個程序有點雷同
我並沒有記得很清楚
所以教官說什麼我就做什麼
這樣不夠好
今天要先把他記好
並且在家mental flight
之後會再練習低

flight hour:1
total duration of flight : 7

2008年12月6日 星期六

飛行記錄12/05




經歷五天沒有飛行後
今天總算飛到了
飛的是ground reference
繼續練前次已經飛過 turn around a point 和 S-turn
這次加上 Rectangular course
雖然可能不是飛的那麼漂亮
可是基本上高度有維持住
Heading 的問題 在有Rudder的輔助下
似乎真得比較改善了

今天是跟小布飛
因為尼克周四周五在家帶剛出生的小孩
所以以後周四或五可以的話
應該都會挑一天跟他飛
希望兩個教官會給我加乘效果
他真得是不吝惜給人鼓勵
又有同理心的好教練

flight hour:1.3
total duration of flight : 6
==============================



隔壁人家已經佈置要過聖誕節了

2008年12月4日 星期四

連續三次飛機被取消

因為天氣的關係

禮拜天(11/30),禮拜一(12/1),禮拜三(12/3)的飛行課都被取消

要沉住氣 該念的書還是要念



該吃的也要吃

平時不喝飲料的

今天喝個珍珠奶茶

慶祝我即將連續五天沒飛行了

2008年12月1日 星期一

搬家



我搬家了 其實在同一個社區 隔壁棟

但是現在跟台灣同學住

地址是

要跟前室友安東尼奧說掰掰囉

我還會常常回去找他英文會話練習的

2008年11月30日 星期日

飛行記錄11/29


今天是尼克上課
他跟小布個性大不同
他比較文靜一點
不像小布很活潑 一直說話



可是他是很敢放學生飛的教官
今天他讓我自己在跑道上滑行 起飛
只在旁邊用說的 給我指示
或是即時幫我補救一下
應該是即時我做錯
他也很有把握可以回復正常

今天複習SLOW FLIGHT
第一次學習用RUDDER
做較小幅度控制飛行時的方向
用RUDDER去小調方位
就比較不會出現heading一直跑來跑去的問題
另外做了 Turns Around a Point and S-turn
這兩個轉彎 我就是憑感覺的飛
也不知道 到底好不好耶
尼克居然說還不錯
可能那時候風並沒有很大吧

今晚要預習一些科目
以及要K教科書進度

flight hour:1.3
total duration of flight : 4.7

2008年11月28日 星期五

舊金山半日遊

半日遊照片

感恩節今天原來的行程被放鳥了
所以決定一個人到舊金山看看
帶著同學給的旅遊書還有一堆地圖
中午才出發

先開車到隔壁的鎮 Dublin
再改搭BART
就是這裡的捷運囉
約50分鐘的車程
到了舊金山的Downtown

感恩節是美國人跟家人團聚的日子
所以今天街上人不多
但是不時遇到各國的觀光客
以大陸仔最多

來這裡應該要搭一下最有特色的古董電車
可是太多人在排隊
加上今天出門時間又太晚
所以我決定今天就在舊金山用雙腳去探險啦


今天從Powell Street Station出發
去了好幾個地方
1.Union Square

2.Grace Cathedral

3.The Crookedest Street(Lombard Street)

4.Saints Peter and Paul Church

5.Fishermans Wharf

6.China Town

舊金山的地形在高高低低的山坡上
我從下午一點多開始走路
從捷運站一路逛到漁人碼頭
大約到六點才再走回捷運站
真的有行軍的味道
用Google Map 估計一下 大約有6.72公里
加上我繞來繞去地找景點 就算7公里吧
也好啦 練一下
反正我算沒當過兵

感恩節加上明天沒有課
兩天的假期過掉一半多
明天打算好好K書
把GROUND SCHOOL的進度趕上
加油!

2008年11月25日 星期二

飛行記錄11/24

今天的科目是slow flight
以相當慢的速度 保持平飛
小布在教室先跟我解說了步驟
建立加上復原 大概有十個步驟
上去之後 他示範了一次
要我念了一次
他就要我做看看
一共玩了兩次建立和復原程序
大體上還好
但在過程中 航向還是一直歪掉
我在想 我的手可能握操縱桿太緊
以至於不自覺得在移動都不知道
下次應該要放鬆一點
學長也說 要輕鬆一點才飛得好

flight hour:1.2
total duration of flight : 3.4

2008年11月24日 星期一

飛行記錄11/23

今天練習10,20,30度轉彎至特定的航向
基本上轉彎的方面還可以
但是維持航向 就如同去考X榮時一樣
很難一直維持住
小布說我欠缺 small correction 的技巧
總是在設定好的航向角度附近跑來跑去
這個往後要注意才行

另外昨天小布給我免費加課 補習ATC的部分
今天他居然就讓我自己跟航管對話囉
當然報之前 他還是有給我提示的啦
"Livermore Ground, Cessna 5351L, Northeast Hanger, Taxi to Runway 7L with G"
"Livermore Tower, Cessna 5351L, Holding Short of 7L, left 45 degree Departure"(最後一段我呆滯了)
"Livermore Tower, Cessna 5351L, Brushy Peak, Landing with J "
"Livermore Ground, Cessna 5351L, Clear at Golf , Taxi to Northeast Hanger"
講了四次
有一次講到一半停住
已經算不錯囉
小布也讚許有佳
其實昨天我在家已經自言自語練習了N次啦

flight hour: 1.1
total duration of flight : 2.2
================================

昨天老媽要我弄個雞湯來喝喝
然後我前兩天看同學炒菜挺好吃的
有偷學幾步
今晚就來吃點不同的吧

2008年11月22日 星期六

My First Flight

我在這裡的第一次飛行完成
今天是代課的教練 叫 布羅迪
(我正式的教練 叫 尼克 , 最近放 maternity leave,感恩節後才會教我 )
是一個金頭髮的帥哥 就稱他小布吧
也是我室友現在的教練之一
他人果然就和室友說的一樣 very cool (在美國 cool好像就是 很棒,讚 的意思)

今天一開始 先做飛行前檢查
照著Cessna 152的checklist 逐一檢查每一個設備儀表狀況是否正常
程序還挺多的耶 這個checklist護背版 學校一張賣兩塊
可是網路上就抓得到了 只是在這兒不知去哪護背...且護背搞不好也要錢
我看最後我大概就要屈服了吧 花錢買方便

第一次見到152的時候 座艙真的比想像中又更小了一點
我這種身材都覺得很擠了
不知道老美怎麼坐得進去啊

第一次起飛的時候
嘿嘿 居然我旁邊的門兒都開開了耶
沒有關好 幸好這飛機速度快不到哪去
風的力量 剛好把門壓向關起門的方向
教練繞過了機場一圈後 馬上降落
將我的門很用力很大力非常暴力地關好後
再做一次起飛

今天練習非常基本的動作
爬升 降落 左轉 右轉 平飛
就跟模擬飛行的第一課差不多
當然 真的操作跟玩遊戲大不同
除了位置小到不能 很不酥芙以外
風的影響也很容易造成小飛機不穩和偏向
為了保持固定的方向
要不停的調整操作桿 會使手的肌肉會有點緊
頭也因為上上下下的有一點點暈
但是還可以忍受 也許今天飛時還不常吧

原本擔心怕高的問題
今天也沒發生
我有試著往下看 找到我住的地方

今天在機上沒拍照
第一次上課 不想讓教官覺得我是來玩耍的
小布只會先教我 開始的五堂課
後面再看看 可不可找機會以拍照囉

flight hours:1.1
total duration of flight : 1.1




上圖為學校的夜間警衛
牠叫ATIS

2008年11月20日 星期四

車子到囉

個人生涯第一部車在2008/11/18到手
1994 Honda civic 雙門 黑色 with sun roof





賣價是 3100
不過加上保險,維修,過戶等等有的沒的
實際上 大約是花了接近 3600

有了車 去哪裡都算方便
接下來要學的就是去認附近的
大華超市, COSTCO, WAL-MART的路怎麼走囉

感謝我的高中同學Talun
車子的一切都是他幫我打理好
並且從LA寄到這裡的
太感恩了

2008年11月18日 星期二

我的室友

我的室友是個來自在加勒比海小國家的黑人
他人很友善 也很熱心 衛生習慣也挺不錯的喔
在我到來之前一週
他已經拿到PPL (private pilot license)
相信以後看書有什麼不懂 找他都可以解答了
我也多了很多練習英文的機會

我無法打入黑人的文化吧
只能跟他說簡單的英文
另一個學長就不一樣
看到他就一直說"oh fucking man..." or "god dame xxx" or "shitty man"
我的室友會被他逗得笑到不行

因為我的書桌實在很小
他今天主動幫我跟學校要一個用不到的桌子
聽說大到一般車子裝不下低
要請他教官的拖拉庫來載
超級大好人一個吧

另外在生活上
洗衣服啊 晾衣服啊 吃東西啊
他幫我真得太多勒

我決定送他一個台灣帶的小禮物
在我一開始都不太順利的過程
他算是大貴人一個

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11/17的菜單

早餐
蘋果+香蕉+火腿起士吐司+鮮奶喜瑞爾

中餐
半生不熟雞蛋火腿菇飯

晚餐
普通漢堡 1.89美金

2008年11月15日 星期六

我到米國了

老爸老媽各位鄉親

我到米國了

請看第一天隨手拍的照片

住的地方在學校附近的社區

看起來挺不錯的吧 社區內種了很多樹

樹上甚至有松鼠跑來跑去

還是外國的環境大概就是這樣

很幸運地

我的第一個白天是晴天 天空是萬里無雲的

據說前幾天都是下雨或起霧

我的室友來自南美洲

他人很好 他國家的母語也是英文

所以 我有很多機會可以練習了

到目前為止 他講的話 我大概只了解五成吧

聽不懂的 就只好傻笑或裝懂勒

2008年9月10日 星期三

private pilot

reading log

-10/26 first round finished

Chap2:Airplane Systems
9/6: 2A-Airplanes
9/7: 2B-The Powerplant and Related System
9/10 ~ 9/13: 2C-Flight instruments

Chap3:Aerodynamic principles
9/13: 3A-Four Forces of Flight
9/14: 3B-Stability, 3C-Aerodynamics of Maneuvering Flight

Chap4:The Flight Environment
9/19: 4A-Safety of Flight
9/20: 4B-Airports
9/24: 4C-Aeronautical Charts
9/25: 4D-Airspace

Chap5:Communication and Flight Information
9/29: 5A-Radar and ATC services
9/29: 5B-Radio Procesures
9/30: 5C-Source of Flight Information

Chap6:Meteorology for Pilots
10/1: 5A-Basic Weather Theory
10/2~10/3: 5B-Weather Patterns
10/3,4,6: 5C-Weather Hazards

Chap7:Interpreting Weather Report
10/6: 7A-The Forecasting Process*, 7B-Printed Reports and Forecasts*
10/7: 7C-Graphic Weather Products
10/8: 7D-Sources of Weather Information

Chap8:Airplane Performance
10/10:8A-Predicting Performance
10/11~12:8B-Weight and Balance
10/13~14:8C-Flight Computers

Chap9:Navigation
10/14~15:9A-Pilotage and Dead Reckoning*(16-17)
10/15,19,20 :9B-VOR Navigation
10/21:9C-ADF Navigation*(43),9D-Advanced Navigation*(48-53)

Chap10:Applying Human Factors Principles
10/22:10A-Aviation Physiology*(8-18)
10/23:10B-Aeronautical Decision Making

Chap11:Flying Cross-Country
10/24:11A-The Flight Planning Process,11B-The Flight
10/25: Make Problem List.
10/26: Question my problems

2008年7月8日 星期二

Jet Lag

4月到10月台灣時間減15小時為舊金山時間

11月到翌年3月台灣時間減16小時為舊金山時間

神啊 請給我多一點時間

5/15 籃球社 右腳扭傷
* 5/22-23 雪山

6/25 籃球社 右手大拇指扭傷
* 6/28 資管盃籃球賽 嘴唇撞破+黑青(三場全場, 16,14,9)

7/6 陽明山路跑 雙腳筋模發炎

大家請愛護自己的身體

2008年7月3日 星期四

UNIT

1 mile = 5280 feet = 1.6 kilometers

1 feet = 12 inch = 0.3 meters

1 inch = 2.54 cms

1 nautical mile = 1.852 kilometers = 1 knots

現在國際上通用的是1節=1海里/小時,
1海里=1.852公里。
1節(knot)也就是每小時行駛1.852公里。


1 pound = 0.45 kilograms

1 us gal = 6 pounds = 3.8 litre

2008年5月12日 星期一

Flying School

* Ahart Aviation Services
@CA:
186 Airway Blvd. Livermore, CA 94551 USA
near San Francisco


=======================================================

* SAA Flight Training: @CA: 681 Kenney Street El Cajon, CA 92020 USA
-
US 40,000

* California Flight Academy
@CA:
2065 North Marshall El Cajon, CA 92020 U.S.A.
near San Diego
Taiwanese Pilot Program cost : 40,227
apartment: 740 per month(740*8=5920)
total: 46147


* Angel City Flyers (ACF): @CA:
2901 E Spring St Long Beach, CA 90806
-
about 4X,XXX

* Mazzi Flying Service @CA: 4885 East Shields Avenue, Suite 201 Fresno, California 93726
- course for Taiwanese
- Total course price (250.0 Hours) $45,695.00 (Includes 8 months of housing.)


unavailable until 08'12:
* Hillsboro : @Oregon , US 45,000 for tuition , US 140 lodging expense every week

2008年4月25日 星期五

大失血

1. 電瓶:800
2. 充電氣:850
3. 電動發動零件:1650
4. 方向燈線路+馬表 : 約1700
5. 後輪+後輪煞車皮 : 1250

expense: 7250

應該沒有什麼可以再壞了吧
黑哥 你想退休可以早點說

------------------------

*行駛對向車道:900
*行駛快車道:600
fine:1500

TOTAL : 8750

破財希望可以消災

2008年4月22日 星期二

計畫

-- physical examination(2008/5/5 - 5/6) : finished
-- disciplined life
-- simulation flying
-- flying school

-- budget
* ?? NT 42,000--->43,000 ....XD , for ground course in Taiwan
* NT 15,000 for physical examination + 500FAA Certificate
* airfare ?
* flying school
* lodging

2008年4月11日 星期五

好的睡眠守則

提供失眠患者好的睡眠衛生守則資訊

1.養成規律的睡眠時間,每日相同時間就寢及起床(即使前晚睡不好,也要按時起床,不要延遲一小時以上起床。維持正常作息,避免白天打瞌睡影響晚上睡眠)

2.營造舒適的睡眠環境,臥室要暗、安靜、溫度適中,空氣流通,不要太乾燥。可嘗試使用硬床底墊或調整床,另彎曲膝蓋姿勢,可緩解下背肌肉緊張和疼痛。避免額外聲響的干擾,也不要聽音樂,除非音樂聲能令你放鬆入睡。

3.在預定睡覺的時間之前30分鐘,就應終止工作或煩心有壓力的事情,營造舒適放鬆的情境,定時入睡。如果臥床後30分鐘內仍未入眠,則可離床閱讀書報或看輕鬆的電視節目,等到有睡意時再去睡。

4.不要在床上看電視、工作或吃東西,床應只作為睡覺之用。

5.留意飲食習慣,下午4點以後不要飲用含咖啡因的飲料,睡前不要攝取過多的流質或飲料,也要避免太餓、辛辣食物及抽煙、酒精。少許的碳水化合物及高含量色氨酸食品可幫助入眠。

6.規律的運動可幫助睡眠。每週二至三次適量的運動(例如在傍晚的走路或騎腳踏車30分鐘)有助於放鬆,能加強睡眠深度。但避免在睡前4到5小時內劇烈運動。

7.學習其他壓力處理和放鬆策略,例如聽柔和的音樂、冥想、伸懶腰、做瑜咖、洗溫水浴、按摩及做腹式呼吸。

資料來源
http://www.healthcity.net.tw/news/news_content.asp?itemid=17443

2008年4月10日 星期四

1.運動:每週三次,每次要持續半小時以上的

2.早睡早起:11點半睡,7點半起

3.早起後重量10分鐘

4.睡前按摩床+瑜珈5分鐘

5.飲食,不吃炸,不喝冰,少吃肉,多蔬菜水果,飯量減少

6.省錢

7.每天空英中+高,記憶單字,練習會話

8.不吃宵夜

9.下班回家後減少不必要的上網

2008年4月1日 星期二

武陵農場一日遊

08年3月31號凌晨5點半 我起床囉
台北的雨已經停了
心想我們的雪山主東峰的登山計畫終於可以成行
這次可以打破魔咒(註)了吧

帶著重裝備和兩天的伙食
咱們三人興高采烈的往武陵農場出發囉 OH!YA!

到礁溪還不到七點 到早餐店用完早餐後
天氣是陰天 但還沒下雨 一切都在計畫中
但是過了員山 進入山區之後
雨開始下 雖然時大時小
但是似乎都不曾停止過
到了南山村 唖口一帶
還起了霧..
心理還在想 武陵的海拔高
說不定衝過這段雨霧 山上天氣反而會比較好喔
一路衝到武陵農場 雪山登山口
但這裡天氣依然不好 下著雨
"ㄋㄧ"坎看 這霧氣







到了檢查哨
替代役弟兄直接問我們有沒有帶"冰爪"
挖 ... "細啊" 原來三六久到主峰之間有積雪
沒有冰爪的話 硬是要過的話是很危險的
既然起霧看不到高山的美景 又要頂著淋雨的辛苦
加上未來兩天的天氣似乎也不像會好轉
最後我們只好決定撤退.....






在檢查哨喀完我們的7-11微波美味便當後
無奈地又上了車
在武陵晃了一圈 照照相後
傍晚又回到台北
結束這13個小時的旅行 (6~19)

註: 魔咒就是個人百嶽紀錄沒有不下雨的
1.玉山主北(二) : 撿到主峰(1),百嶽初體驗,淋了兩天的雨也值得
2.武陵四秀(四) : 撿到池有(2),武陵一秀,新登山鞋把腳磨破兩個大洞,只穿一次的防雨外套被A走
3.合歡群峰(五) : 撿到主峰(3),這次更過分,下雪XD
4.雪山主東(二) : 什麼都沒撿到,武陵農場一日遊