(今天的飛機 Cessna 89653)
今天上午天氣很差
學校的飛機應該都沒出去
下午天氣轉好
於是尼克決定練習pattern和降落
今天一樣是有風的狀態
可是今天對抗側風的表現不佳
操縱桿總是打得太多
尼克說 這是會開車的人自然反應
偏左一點 就用手打右
偏右一點 就用手打左
但是降落不是這樣的
操縱桿控制的aileron若在此時做過大修正
會使得機身轉彎角度過大並且會產生右傾或左傾
這樣不但會產生降落不水平的狀態
同時容易落入一下太左一下又太右的窘境
因此 aileron 只有在側風時
拿來做航向修正 且要是小幅度的
要將機頭對齊跑到中心線
真正重要的操作是的關鍵是 腳踩的方向舵(rudder)
所以要記得降落的FINAL之偏向
就是補rudder
今天進場的雖然沒那麼好
可是最後的flare(漂移)做得還行
落地雖然歪歪 可是至少好像都是輕輕地下
不知道是不是髒到的
總算今天也表現不佳 但是也學到一些經驗
希望明天會更好
number landing:12
flgiht hour:1.3
total hours:14.9
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(我辦了Livermore圖書館的借書證,一大一小,
大的可放皮夾,小的扣在鑰匙圈上)
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