Cross Country 1/27

Pilot in command : Antonio
Passenger : Sam
Livermore --> Calaveras --> Petaluma --> Livermore
flight time : 3 hours

在我離開Livermore之前
我的前室友Antonio邀請我當他的乘客
跟他一起去Cross Country

所謂Cross Country是指距離超過50海浬
今天的行程延途經過兩個機場
兩個機場都小有特色
Calaveras 是考試的考場 在山區裡頭
Petaluma 則是有一個小小的飛機餐廳

今天是我第一次cross country
很幸運 雖然不繼續玩下去
但是還有機會嘗試ㄧ下什麼是cross country

有人跟我說 cross country 比較好玩
看不同的風景
若是solo cross country 更是沒有教官在旁邊念
今天的經驗讓我覺得
哈哈 這樣的cross country就是大概這麼回事
當然啦 今天我只是乘客
也許自己飛 會有不同的感覺吧


(Antonio 機長正在做起飛前檢查)



(起飛了, 我們的影子和停在地面的飛機)



(580高速公路和商場)


(Stockton Airport)


(Calaveras Airport)


(Petaluma Airport)


(A restaurant, Two Niner Diner, near Petaluma Airport)


(fire alert !!!)


(680高速公路)

First Solo 1/26

"Livermore Ground, Cessna 152GB, Ahart Ramp, Taxiing to Runway 25R with Sierra, Student Pilot First Solo"

"Cessna 152GB,Livermore Ground,Taxiing to Runway 25R with Juliet"

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"Livermore Tower, Cessna 152GB, Hold Short 25R, Right Closed Traffic, Student Pilot First Solo"

"Cessna 152GB,Livermore Tower,Clear for Takeoff"





"Livermore Ground, Cessna 152GB, Clear at Delta, Taxiing to Ahart Ramp"

"Cessna 152GB,Livermore Ground,Taxiing to Runway 25R with Juliet, Good Job"

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看NBA 1/21

金州勇士隊 vs 奧克拉哈馬雷霆隊

同學Duncan在網路上發現十塊錢的NBA球票
於是邀請我一起去看
雖然是目前NBA兩大爛隊的對決
不過好歹是NBA等級的比賽耶
當然要衝一下囉

我們到了金州勇士隊的主場
位於奧克蘭的Oracle Arena
美國果然是美國 停車費要15塊錢
太妙了 居然比球票還貴

進了球場後 這個球場雖然不是很新
但是理頭周邊的設備和服務一應俱全
各式各樣的美國食物
小朋友玩遊戲的地方
美式餐廳內有多台液晶電視同時轉播著其他NBA的球賽
最重要的是 主球場內的氣氛
燈光效果真的不是國內那種鳥鳥的球賽可以比擬的
現場的活動除了美女啦啦隊跳舞以外
灌籃秀 送PIZZA 等等等
另外中場應該是當地女子國中籃球隊的對抗賽
總之 幾乎讓你不能喘息的 一直盯著看就是了啦

雖然這是兩個弱隊的比賽
也沒有大明星加持
但是可能就是實力相當
打得相當精采喔
整場都是拉鋸戰
終場前8秒勇士落後一分
Crawford一個人從後場帶到前場
上籃投進超前的兩分球 勇士領先一分
只剩下1.6秒 雷霆隊喊暫停佈署最後一擊
Jeff Green(在看比賽前完全不認識這傢伙)
球一發進來 他老兄一接到球後立刻轉身投籃
結果投進buzzer bitter
所有勇士隊的球員和現場球迷都傻眼勒
這時候什麼髒話都脫口而出了
真得見識到老美看球的氣氛

Thunder Valley Casino 1/17

同學們看我心情不佳
決定帶我出去見識見識
我們開了兩小時的車到Sacramento 附近的Thunder Valley 大賭場

平常常常看電視有這個賭場的廣告
室友還會不時唱著他的廣告歌
"吃喝玩樂大家喜愛 角子老虎機超過2700台~~~"
呼呼呼 這個規模似乎很大喔
到了現場果然厲害 且人還很多很多
我在想 美國人應該是無聊到某種地步了
大家都想來賭一把試試手氣

賭場裡面有送飲料的小姐
穿得很少
可是怪怪的
怎麼除了胸部大以外
身材都不怎麼樣 且還有像是歐巴桑在打工的呢

我很怕一玩不可收拾 所以只小玩了一點
同學Ian是本日最幸運吧
用五塊前玩兩把 就中了95塊 超強運
Leo則是本日最大咖 應該有貢獻給賭場4xx左右吧

可惜賭場裡面是不准照像得
無法跟大家分享

飛行記錄1/13

今天是stage 1 check
考官是節糯米
出了名的硬派教官
身材像是拳擊手
飛行作風像Cow Boy

stage check分為口試和術科
口試是一大早八點
感謝同學Mike把之前跟他考試的問題筆記下來
加上他的愛將Ian前兩天幫我補習
口試大致上沒什麼問題
甚至到後來 他幾乎都不怎麼問我了
好像他自問自答這樣
大概是我前面的問題都答得還不錯
所以他就沒有追問那麼多

術科是中午十二點半
整體考試狀況差到一個不行
今天選的飛機是我超久沒飛得51L
光taxiing就超不順 節糯米先生是很沒耐心低
沒幾秒鐘就整個把throttle搶過去 自己來了
考試考到考官自己操作
你想還有比這個更差的嗎
接著很幸運地 平常最常用的25R-7L跑道關閉
必須taxiing經過從沒踩過的taxiway
動作都會有些猶豫
節糯米說 你是不是想直接回去 不要考了
還好 我也不是被嚇大的 繼續撐下去

但是事情還沒這麼簡單
後來51L Magneto 老是積碳老症頭出現
我居然沒發現 還是急著想起飛
被大大扣分

真正飛行過程倒是平平
落地表現地還可以
maneuver雖然不夠好 但是總是還做得還有幾分樣
最差的是在空中的通訊
是緊張 也是平常都太依賴尼克
所以有時後 答不出來
讓隔壁的節糯米頻頻搖頭 自己搶過來答

壞事還沒結束
最後一次降落滑行時
我又沒踩好RUDDER
整個機頭往跑道外歪過去
讓他大吃一驚
因為出這個包
被他教訓了一下
也判定我 必須好好練taxiing....
(這還滿糗得 因為飛機在地上的操縱不好 還想飛嗎)

節糯米在地面上上課和在天空飛真的像是兩個人
上GROUND他感覺很冷靜很溫和
但是進了飛機真的是沒啥耐心
嘿嘿 今天真讓我見識到了
不過考完就算啦
就再多練練 準備SOLO吧

飛行記錄1/4

今天飛到附近一個無塔台機場練習降落和pattern
還有練習報radio
降落現在大概有75分吧
加上有時有點不穩定
不過至少都還可以保持在一起水準

今天的塔台非常非常繁忙
要求降落之後 在接近機場時
我們居然被要求往反方向行進
回頭多跑了好幾哩後
才准許朝機場方向前進
這中間的交通狀況也太複雜了
所以回本場的radio我整個無法掌握

先念書準備口試囉
不想那麼多了

total flight hours:19.8

飛行紀錄1/3

2009年第一次飛行
今天天氣挺好
飛到訓練區 重新將steep turn做一次
今天又做得還可以了
不知道為什麼
第一次做也是不錯
前天就做得很糟
控制還不是很穩定吧

現在除了要飛
還要好好唸書記東西
因為可能離stage check1有點近了
每天每天都要去記ㄧ些
才不會臨時抱佛腳地太辛苦
加油 好嗎

total flight hours:18.5

飛行記錄12/31

08年的最後一天的飛行課
離上次飛行的時間12/20
已經隔了整整十天了

今天的課複習各種操作
slow flight, stalls, steep turn
上次做steep turn做得好 好像是贓到的
今天一直做不好
降落也忘了flare

今天是08年最後一天
明天會有一天假期
希望這兩天能好好調好精神也收收心
重新進入好的狀態吧

親愛的家人朋友們
希望你們身體健康
新年快樂
並珍惜身邊既有的一切

flight hours:1.1
total flight hours:17.1
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跨年夜大餐

(香菇雞湯)

(蝦仁蛋炒白菜)

冬至吃湯圓

大家都吃湯圓了嗎
我和室友煮的酒釀湯圓
看起來還有那個樣子吧

今天考了stage II exam
前幾天因為飛行還有兩個同學SOLO晚上請客
搞得我沒有足夠時間可以好好唸書準備
可是在這裡的筆試都是有題庫的
臨時抱佛腳的我 只好直接衝題庫
結果六十題只錯兩題
台灣學生考筆試的功力真是不簡單
但是這是一次好不紮實的考試
天氣的部分和法規的部分未來要再找時間補強才行啊

明天要出發去洛杉磯
跟三個高中同學會面
給自己放大約一週(12/23~12/29)的時間
希望回來的時候
自己可以進入真正認真模式
好好衝刺 準備第一階段的CHECK

飛行紀錄12/20

(跟機場的某一台噴射機照相)

今天一樣練降落
在風比較小的狀態下
我可以做出滿好的進場
在就差在最後拉平和抬頭的手感
力道總是太多了一點
下次再練

landing times:10
flight hours:1.1
total flight hours:16

飛行紀錄12/19

(今天的飛機 Cessna 89653)

今天上午天氣很差
學校的飛機應該都沒出去
下午天氣轉好
於是尼克決定練習pattern和降落

今天一樣是有風的狀態
可是今天對抗側風的表現不佳
操縱桿總是打得太多
尼克說 這是會開車的人自然反應
偏左一點 就用手打右
偏右一點 就用手打左
但是降落不是這樣的
操縱桿控制的aileron若在此時做過大修正
會使得機身轉彎角度過大並且會產生右傾或左傾
這樣不但會產生降落不水平的狀態
同時容易落入一下太左一下又太右的窘境
因此 aileron 只有在側風時
拿來做航向修正 且要是小幅度的

要將機頭對齊跑到中心線
真正重要的操作是的關鍵是 腳踩的方向舵(rudder)
所以要記得降落的FINAL之偏向
就是補rudder

今天進場的雖然沒那麼好
可是最後的flare(漂移)做得還行
落地雖然歪歪 可是至少好像都是輕輕地下
不知道是不是髒到的
總算今天也表現不佳 但是也學到一些經驗
希望明天會更好

number landing:12
flgiht hour:1.3
total hours:14.9
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(我辦了Livermore圖書館的借書證,一大一小,
大的可放皮夾,小的扣在鑰匙圈上)

飛行記錄12/17

休息兩天後
今天天氣終於轉好
可以飛囉

今天前往靠近Byron的練習區
先作steep turn 就是45度的大角度轉彎
這個讓我在X榮考試心碎的項目
重點是除了要轉
還有保持在一定的高度
今天練了左轉右轉個兩次
表現得還可以
記得用眼睛不斷交互釘牢水平線和儀表

接著作緊急狀況程序
尼克把油門整個拔掉
要我跑整個程序
稍微有點兒慌 前兩個程序有點搞錯
記得口訣是 ABC
A:airspeed 60
B:best field find
C:checklist
找到要迫降的地點後
要盡量保持在它的附近
這也是今天沒做好的
下次要作好 這是第一階段的必考題吧

接到前進到Byron
作了兩次traffic pattern
落了兩次還不差的落地
好像可以比較自然反應的對側風作適當的修正
記得opposite control的原則

最後一段尼克要我自己認認看livermore機場在哪
相信我 在空中真得很難判別出方向
在轉了一個圈後
終於看到遠處的機場....旁邊的大水池
不過後來報航管的時候
還是沒聽清楚懂他在說什麼
接下來的課 尼克會更放手讓我去處理所有大大小小的事情了
要加油 尤其是航管通話

最後一個落地
又是個大側風
還好我有把機頭給喬正
也作了一次不壞的落地

今晚要K書 準備下周一早上的小考
另外飛行課 尼克明天放假
接著從禮拜五到下周一 連續四天都有排
能不能飛 就看老天爺囉

number landing:3
flgiht hour:1.4
total hours:13.6
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飛行記錄12/14

(今天的飛機 Cessna 152GB)


(我和布羅迪,這裡的教官都有自動看鏡頭的功能)


(看到跑道了嗎)


(我在對準跑道中心線, 準備降落)



(今天有側風,機頭歪歪的耶)


(安全降落, 滑行回停機棚)


(今天飛的飛機, 152GB)

今天跟小布繼續練pattern
其實今天天氣沒很好
有小雨 不過雲高沒那麼低
所以還足以讓小飛機上去繞繞

今天剛好又有測風
技巧是要用elevator迎向風
另外用反向rudder
不過說是簡單
要轉多少踩多少
都是要看感覺低
根據小布說 側風是private pilot階段
最難落地的狀況
所以今天雖然沒落得多好
不過也是一次不錯的經驗
希望難的狀況可以落
以後無風狀況更可以落得更好

最近大概就是不斷不斷地練landing,landing,landing 衝啊

flight hour:0.8
total hours:12.2